２０１５年春の青春１８きっぷ旅第二弾は日帰りの豊肥線乗り鉄の旅です。３月２１日の土曜日春分の日に実施しました。今回の旅の目的は…。
・豊肥線を大分から熊本まで乗る（熊本から全線走破したことはあったけど逆は無いため）
・宇佐駅の宇佐美神奈ちゃん広告健在確認。
・竹田温泉花水月の竹田奏ちゃんの等身大パネル健在確認。
・竹田温泉入浴。
・阿蘇神社参拝。
・朝倉街道駅にて「全国鉄道むすめ巡り２０１５」台紙回収。
・朝倉街道駅にて西鉄鉄道むすめ朝倉ちはやちゃんのスタンプゲット。
・朝倉街道駅にて朝倉ちはやちゃんの鉄道むすめ巡りグッツ購入。
です。
まずは家から最寄りの新飯塚駅から宇佐美神奈ちゃんのいる宇佐駅までの移動です。第１回目はその宇佐までの鈍行の旅の様子をレポートします。
６時４４分に発車する後藤寺線普通列車に乗車するため、５時５０分くらいに家を出て新飯塚駅まで徒歩で向かいます。駅までは４０分くらいです。
午前６時の国道２００号線飯塚市体育館前。始発に乗るときは午前４時過ぎで真っ暗なので写真は撮らないんですが今回は明るいので積極的に写真を撮っていきます。
午前６時の本町商店街。人っ子一人いません。
吉原町。飯塚バスセンター建て替え中なのですが、やっと大きさが見えてきましたね。バスセンターの上はマンションになるそうです。
飯塚市の中心部を流れる遠賀川にかかる芳雄橋。飯塚ではシンボル的な橋になります。
芳雄橋から飯塚市市街。天気が良ければ忠隈のボタ山が望めるのですが、霧がかかってますね。
新飯塚駅の跨線橋に飾られたお雛様。飯塚も雛めぐりまだやってるのですね。
まずは後藤寺線で田川後藤寺を目指します。キハ３１形気動車２両編成です。１両で走ってることの多い後藤寺線ですが、朝夕の通勤通学時間帯は２両編成になります。
祝日の土曜日ということもあって乗客は少なかったですね。新飯塚発車は６時４４分です。
後藤寺線車内。新飯塚を出たら上三緒、下鴨生、筑前庄内、船尾、そして終点の田川後藤寺と５つしか駅がありません。しかも途中駅は全て無人駅です。列車の交換が可能なのは下鴨生駅のみとなります。今回も下鴨生駅で反対列車待ち合わせが発生しました。
筑前庄内付近の車窓。
筑前庄内過ぎると山間部に入っていきます。煙っているせいで天気はよくわかりません。
トンネルを抜け船尾駅が近づくとセメント工場の中を列車は走ります。気分はまるで鉱山専用鉄道線ですね。
こういった光景はけっこうめずらしいのではないでしょうか？
私が昔撮った動画「トンネルを抜けるとそこはセメント工場だった〜後藤寺線前方車窓〜」。参考までに。
７時９分に後藤寺駅到着です。
田川後藤寺駅０番ホーム。通常は後藤寺線からの列車はこの０番のりばから発着します。今回は０番に上り列車が入っていたので僕の乗ってきた列車は１番ホームに着きました。
古い木造の跨線橋がいい味を出しています。中央のホームは２番のりばで平成筑豊鉄道の発着ホームです。この跨線橋を渡って日田彦山線（ひたひこ線）小倉行き列車が止まってる４番のりばへ渡ります。
小倉行き普通列車。キハ１４７形とキハ３１形との２両編成でした。いつもはキハ４０系気動車２両編成が多いのですが、今回はキハ３１との混成でした。
キハ３１形気動車。お一人様席があるのでこちらに乗り込みます。
運行前点検中のキハ１４７形気動車。
田川後藤寺駅の４番乗り場。
駅舎方向を望む。
田川後藤寺駅発車は７時１８分。日豊本線との接続駅である城野駅を目指します。
日田彦山線キハ３１形気動車車内。こちらも乗客は数名しかいませんでした。
ひたひこ線の車窓、田川伊田駅。
ひたひこ線の車窓、河原のセメント工場。
ひたひこ線の車窓。香春岳…は霧で見えず。
日田彦山線キハ３１形気動車車内。
採銅所駅に停車中のキハ３１形気動車車内。採銅所駅は駅開業１００周年らしい。
石原町手前で凡ミスしていたことが発覚。車内アナウンスで「石原駅では快速のほうが先に発車します」とのこと。快速？？…行程を書いた手帳を見てみると…田川後藤寺駅発車７時３１分とあります。…一本前の列車に乗ってしまったらしい。とりあえず石原町駅で乗り換えることに。このままでは城野駅での接続失敗の可能性が。
城野駅下車。
城野駅で快速が追い越すのを待っている普通列車。
本来ならこれに乗ってなくてはいけなかったはずの小倉行き快速列車がやってきました。乗車します。
ひたひこ線に快速の設定とかあったんですね…知らなかった…。
城野駅到着８時８分。すでに日豊本線の列車待ってるではありませんか。
急いで列車の停まってたホームに行ったけど、すでに発車した後でした。失敗した！！…と思ったけど、よく思い返してみると行き先が「行橋」だった気が…。確か「中津」行きに乗車だったよなって思って手帳を見てみると城野発８時１３分の中津行き。僕の早とちりでした。
そして無事中津行きに乗車できました。やってきたのは食パン８１３系電車。今までの国鉄時代の気動車に比べて天国みたいな乗り心地でした。
日豊本線の車窓。
日豊本線８１３系車内。乗り心地よくて眠ってしまいました。前の日は２４時まで仕事だったのであまり寝てません。今回の旅は列車乗ってる間は終始眠かったです。
行橋駅。田川伊田からの平成筑豊鉄道が接続してるので、平筑使えば早かったのですが、青春１８きっぷじゃ乗れないので回り道した次第。
霧が晴れて太陽が出てきました。天気は大丈夫そうです。
中津駅に到着が９時４分。９時１４分発の大分行きに乗り換えです。
やってきたのは僕の大嫌いなギョロ目野郎、８１５系電車。ロングシートな上に椅子の座り心地が悪いので僕の中ではハズレ車両です。これなら国鉄時代の車両のほうがマシなのですが…。まあ宇佐まであとそんなに無いので我慢しましょう。
宇佐到着は９時３８分です。
…といったところで今回はここまで。簡単な行程かと思ったのですが怠慢でした。快速と普通を乗り間違う、接続列車を見間違うと基本的なミスを２つも犯してしました。幸い事なきを得たのですが一歩間違うと予定が大幅に狂うところでした。田舎路線は乗り遅れが命取りになりますからねえ…。気合入れて行かねばならんと思いました。
次回はいよいよ宇佐駅の宇佐美神奈ちゃんを特集しますよー、オタのしみに！！
・豊肥線を大分から熊本まで乗る（熊本から全線走破したことはあったけど逆は無いため）
・宇佐駅の宇佐美神奈ちゃん広告健在確認。
・竹田温泉花水月の竹田奏ちゃんの等身大パネル健在確認。
・竹田温泉入浴。
・阿蘇神社参拝。
・朝倉街道駅にて「全国鉄道むすめ巡り２０１５」台紙回収。
・朝倉街道駅にて西鉄鉄道むすめ朝倉ちはやちゃんのスタンプゲット。
・朝倉街道駅にて朝倉ちはやちゃんの鉄道むすめ巡りグッツ購入。
です。
まずは家から最寄りの新飯塚駅から宇佐美神奈ちゃんのいる宇佐駅までの移動です。第１回目はその宇佐までの鈍行の旅の様子をレポートします。
６時４４分に発車する後藤寺線普通列車に乗車するため、５時５０分くらいに家を出て新飯塚駅まで徒歩で向かいます。駅までは４０分くらいです。
午前６時の国道２００号線飯塚市体育館前。始発に乗るときは午前４時過ぎで真っ暗なので写真は撮らないんですが今回は明るいので積極的に写真を撮っていきます。
午前６時の本町商店街。人っ子一人いません。
吉原町。飯塚バスセンター建て替え中なのですが、やっと大きさが見えてきましたね。バスセンターの上はマンションになるそうです。
飯塚市の中心部を流れる遠賀川にかかる芳雄橋。飯塚ではシンボル的な橋になります。
芳雄橋から飯塚市市街。天気が良ければ忠隈のボタ山が望めるのですが、霧がかかってますね。
新飯塚駅の跨線橋に飾られたお雛様。飯塚も雛めぐりまだやってるのですね。
まずは後藤寺線で田川後藤寺を目指します。キハ３１形気動車２両編成です。１両で走ってることの多い後藤寺線ですが、朝夕の通勤通学時間帯は２両編成になります。
祝日の土曜日ということもあって乗客は少なかったですね。新飯塚発車は６時４４分です。
後藤寺線車内。新飯塚を出たら上三緒、下鴨生、筑前庄内、船尾、そして終点の田川後藤寺と５つしか駅がありません。しかも途中駅は全て無人駅です。列車の交換が可能なのは下鴨生駅のみとなります。今回も下鴨生駅で反対列車待ち合わせが発生しました。
筑前庄内付近の車窓。
筑前庄内過ぎると山間部に入っていきます。煙っているせいで天気はよくわかりません。
トンネルを抜け船尾駅が近づくとセメント工場の中を列車は走ります。気分はまるで鉱山専用鉄道線ですね。
こういった光景はけっこうめずらしいのではないでしょうか？
私が昔撮った動画「トンネルを抜けるとそこはセメント工場だった〜後藤寺線前方車窓〜」。参考までに。
７時９分に後藤寺駅到着です。
田川後藤寺駅０番ホーム。通常は後藤寺線からの列車はこの０番のりばから発着します。今回は０番に上り列車が入っていたので僕の乗ってきた列車は１番ホームに着きました。
古い木造の跨線橋がいい味を出しています。中央のホームは２番のりばで平成筑豊鉄道の発着ホームです。この跨線橋を渡って日田彦山線（ひたひこ線）小倉行き列車が止まってる４番のりばへ渡ります。
小倉行き普通列車。キハ１４７形とキハ３１形との２両編成でした。いつもはキハ４０系気動車２両編成が多いのですが、今回はキハ３１との混成でした。
キハ３１形気動車。お一人様席があるのでこちらに乗り込みます。
運行前点検中のキハ１４７形気動車。
田川後藤寺駅の４番乗り場。
駅舎方向を望む。
田川後藤寺駅発車は７時１８分。日豊本線との接続駅である城野駅を目指します。
日田彦山線キハ３１形気動車車内。こちらも乗客は数名しかいませんでした。
ひたひこ線の車窓、田川伊田駅。
ひたひこ線の車窓、河原のセメント工場。
ひたひこ線の車窓。香春岳…は霧で見えず。
日田彦山線キハ３１形気動車車内。
採銅所駅に停車中のキハ３１形気動車車内。採銅所駅は駅開業１００周年らしい。
石原町手前で凡ミスしていたことが発覚。車内アナウンスで「石原駅では快速のほうが先に発車します」とのこと。快速？？…行程を書いた手帳を見てみると…田川後藤寺駅発車７時３１分とあります。…一本前の列車に乗ってしまったらしい。とりあえず石原町駅で乗り換えることに。このままでは城野駅での接続失敗の可能性が。
城野駅下車。
城野駅で快速が追い越すのを待っている普通列車。
本来ならこれに乗ってなくてはいけなかったはずの小倉行き快速列車がやってきました。乗車します。
ひたひこ線に快速の設定とかあったんですね…知らなかった…。
城野駅到着８時８分。すでに日豊本線の列車待ってるではありませんか。
急いで列車の停まってたホームに行ったけど、すでに発車した後でした。失敗した！！…と思ったけど、よく思い返してみると行き先が「行橋」だった気が…。確か「中津」行きに乗車だったよなって思って手帳を見てみると城野発８時１３分の中津行き。僕の早とちりでした。
そして無事中津行きに乗車できました。やってきたのは
日豊本線の車窓。
日豊本線８１３系車内。乗り心地よくて眠ってしまいました。前の日は２４時まで仕事だったのであまり寝てません。今回の旅は列車乗ってる間は終始眠かったです。
行橋駅。田川伊田からの平成筑豊鉄道が接続してるので、平筑使えば早かったのですが、青春１８きっぷじゃ乗れないので回り道した次第。
霧が晴れて太陽が出てきました。天気は大丈夫そうです。
中津駅に到着が９時４分。９時１４分発の大分行きに乗り換えです。
やってきたのは僕の大嫌いなギョロ目野郎、８１５系電車。ロングシートな上に椅子の座り心地が悪いので僕の中ではハズレ車両です。これなら国鉄時代の車両のほうがマシなのですが…。まあ宇佐まであとそんなに無いので我慢しましょう。
宇佐到着は９時３８分です。
…といったところで今回はここまで。簡単な行程かと思ったのですが怠慢でした。快速と普通を乗り間違う、接続列車を見間違うと基本的なミスを２つも犯してしました。幸い事なきを得たのですが一歩間違うと予定が大幅に狂うところでした。田舎路線は乗り遅れが命取りになりますからねえ…。気合入れて行かねばならんと思いました。
次回はいよいよ宇佐駅の宇佐美神奈ちゃんを特集しますよー、オタのしみに！！
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